据报道，年仅33岁，他带领团队拿下中国高铁海外第一单，实现中国高铁技术标准首次海外落地；风华正茂的7年，他累计在印尼雅万高铁现场工作超1500天，赢得印尼合作伙伴交口称赞。他就是中国铁路设计集团有限公司印尼雅万高铁项目部常务副经理兼总工程师夏健——领导眼中的“铁肩膀”、同事口中的“顶梁柱”、女儿心中的“标杆儿”。
风华正茂的他再用自己的最美好的青春连接中国印尼友好的桥梁，一五年四月三十日，刚结束长春的项目规划设计，就接下领衔雅万高铁设计投标的重担。这是一件责任重大的事件，这标志着我国与印尼物和合作标志性的项目，更是我国一带一路发展战略的倡议与实践的机会。是中国技术走出国门展现的最好体现，这担子可不轻啊，夏建一样决然接下这沉重的海外第一单。
印尼的国家地理位置东北连接太平洋、西南连接印度洋，位处东南亚又处在赤道线上，典型的火山雨淋的地质情形。不仅高温湿热、蛇虫出没、人迹罕至给探路设计的人带来了不小的挑战，双肩背负责沉重的仪器又要戴着面罩，又要挥舞着棍子驱赶毒蛇毒虫，湿滑闷热是常态。常常一走就是一天。一个月下来，夏健带领团队徒步走了300多公里，先后经历了数次地震，多人感染登革热，但详细的地质勘察为优质的设计方案打下了坚实基础，地质问题又是个头疼的事，雅万高铁是东南亚地区的首条设计时速350公里的高速铁路。尽管线路长度仅百余公里，却几乎涵盖了火山、滑坡、水库坍岸、地震液化层、活动断裂带等高速铁路建设最头疼的地质“拦路虎”。无论环境多恶劣，工程再艰难，夏建带领的团队坚硬的意志始终在坚持着，他们加班加点，乐此不疲，经常性的加班到深夜。
同时加上疫情的原因，雅万高铁工程建设严重受挫。当时国内疫苗还未面世，已在国内休假的夏健却主动提出立刻返回印尼项目现场，历时30余小时回到雅万高铁项目部。一手抓防疫，一手抓生产，他白天跑现场、下工地，晚上改图纸、开线上会议，只争朝夕。
他说在雅万高铁，我奉献了7年的青春，也收获了推动中国高铁‘走出去’的丰富经验，团队的努力，国家的支持是最大的动力，愿中国高铁步步高升，为一带一路书写新的篇章！(张俊杰)
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