5月6日，太原—大同、太原—长治航线正式开通，加上此前已有的太原—运城航线，我省实现了省会到有支线机场的市全通航的目标。6月10日，记者从省民航机场集团公司了解到，通航一个多月来，太原—大同方向目前运营状况较好，每日航班上座率能达到70%左右，而太原—长治则比较冷，上座率达不到50%，甚至每天旅客只有个位数。“目前，我们正在努力培养客户市场。”该公司有关人士表示，机场正通过与旅行社合作等手段，提高航线旅客数量。
“太原—大同每日都有旅行团，人数在30人左右。有此做保证，整个航线的客流量比较可观，同时大同方向由于距离比较远，散客数量也相对比较多。”省民航机场集团公司市场部负责人表示，目前太原—大同和太原—长治方向航班与初开时的票价一样，还是99元。大同航班与大同一家旅行社合作，专做当地发往南京的旅行团，游客乘坐该航班来到太原，再去往南京，返程时也乘坐该航班，因此每天的客流量对于承运的48座小型飞机来说，已经占到了核载量大多数。此外，99元的票价与公路相比有优势，40分钟的航程，与铁路相比又有时间上的优势，因此散客乘坐的前景也比较看好。
相比之下，太原—长治方向航班的日子却不那么好过，目前每天的客流量甚至只有个位数。导致经营状况比较惨淡的原因，一方面是太原与长治距离比较短，乘坐汽车、火车都很方便快捷，另一方面是长治一带空中气流导致的颠簸比较明显。目前，他们准备与旅行社接洽，先做长治去大连的旅行团，让游客从长治出发就乘坐飞机，来太原之后再转机。有了旅游旅客做保证，该航线客流量就有了一定基础。“长治方向散客流量目前不容乐观，不过航空市场向来有一个培育的过程。以太原至运城航线年开通初期也比较惨淡，但目前运行就比较好，有些时候甚至当天会买不到票。”
太原—大同、太原—长治航线开通时，省民航机场集团公司就提出一个设想，“要让更多的老百姓有机会乘坐飞机。”如今，这个口号正在向实际转化。
“我们准备先从机场周边的农村展开，吸引农村群众报名，同时与旅行社合作，推出短线游产品。”省民航机场集团公司市场部工作人员介绍，他们与太原机场周边的一些村子进行了联系，提供99元低价机票的同时，还实行满15人减免机票两张的优惠。此外还与大同、长治两地的景区联系，景区在票价等方面也给出优惠。
“吸引农村旅客，一方面扩大航线的影响，另一方面也是让更多的老百姓乘坐飞机。一些普通的农村群众没有经济实力去远距离的城市旅游，那么我们创造机会让他们能在自己经济实力允许的条件下，乘坐省内航班在省内旅游。”目前，太原机场周边农村旅客的报名活动已经开始。
太原—大同、太原—长治航线开通后，以省会机场为枢纽，支线机场为摆渡的轮辐式航线运营网络基本形成，这样的运输模式，将逐步减轻省会机场的负担，方便地市百姓的旅游出行。该公司有关人士表示，从长期来看，不只太原与大同、长治、运城之间通航，大同、长治、运城之间也要实现通航，形成省内航空客运网络。下一步，省民航还将促进各市的中转航线发展，“大同、长治两个机场，目前都具有了办理经太原的中转联程航线的业务，旅客从当地机场就可以买到联程机票。如长治旅客要去省外，在长治直接买到中转机票，来太原后只在机场隔离区候机即可，不需要进行二次购票和二次安检。”记者张勇 |
